Notre batterie a été spécifiquement développée pour les usages agricoles nécessitant une grande autonomie. Elle fournit l’énergie nécessaire pour enchaîner les travaux exigeants, tout au long de la journée.

Conçue pour résister aux cycles longs et aux sollicitations élevées, elle offre une longévité nettement supérieure aux batteries conçues
pour d’autres usages.

Notre batterie est propriétaire et développée en France, garantissant une maîtrise totale des choix techniques. Cette maîtrise assure une technologie indépendante, alignée sur les usages agricoles et conçue avec une exigence élevée de fiabilité.

Parce que nous concevons notre batterie
de A à Z, nous restons en mesure d’intégrer rapidement les dernières avancées technologiques : chimie, gestion thermique, système de contrôle. Un choix qui garantit un tracteur durablement performant, fiable
et évolutif.

Notre système de contrôle de traction offre la douceur d’une transmission de type CVT, tout en conservant la simplicité, la performance, la réactivité et le rendement d’une transmission mécanique. 
L’utilisateur profite d’une conduite fluide, précise et sans effort.

La prépondérance du pont avant n’est pas fixe. Elle s’adapte en permanence aux conditions d’adhérence, à la charge et au type de travail. 
Résultat : l’engagement des quatre roues motrices et leur répartition sont gérés automatiquement pour optimiser l’efficacité du tracteur.

La gestion dynamique de la répartition de la traction optimise la consommation, limite l’impact sur le sol et garantit une adhérence constante en conditions difficiles.

La prépondérance variable évite toute contrainte excessive sur l’un des ponts. 
Conséquence :

• pas d’usure plus rapide à l’avant qu’à l’arrière,
• économies et simplicité d’entretien.

Un niveau sonore exceptionnellement bas, jamais atteint sur un tracteur. À 66 dBA hayon ouvert, le silence devient un véritable avantage de travail, améliorant concentration, confort et endurance.

Pensée comme le prolongement du silence, la cabine offre espace et visibilité. La suspension de cabine brevetée réduit la fatigue lors des longues journées de travail.

Le système de climatisation associé à une pompe à chaleur assure un fonctionnement performant été comme hiver. Le pré-conditionnement de la cabine permet de démarrer la journée dans un environnement optimal, sans impact perceptible sur l’autonomie.

L’électricité présente un coût d’usage inférieur et bien plus stable que le GNR, permettant à toutes les exploitations de sécuriser et d’anticiper leurs dépenses énergétiques.

L’électrification transforme l’énergie en un levier maîtrisé et durablement avantageux. Pour les agriculteurs, la stabilité du coût de l’électricité simplifie le pilotage économique et la projection à long terme. Pour les énergiculteurs, l’autoconsommation de l’électricité produite sur l’exploitation renforce encore la réduction des coûts et l’indépendance vis-à-vis des aléas de marché.

La motorisation électrique simplifie fortement la chaîne cinématique et supprime de nombreuses causes de défaillances. Cette réduction de la complexité mécanique se traduit par moins d’interventions, moins d’usure et des coûts d’entretien durablement plus faibles.

La batterie du tracteur peut être utilisée comme une réserve d’énergie, au-delà des seuls usages agricoles.

Pour les exploitations productrices d’électricité, le stockage permet de consommer l’énergie au bon moment et d’en limiter les pertes.

La technologie Vehicle-to-Grid ouvre la possibilité d’alimenter l’exploitation ou de réinjecter l’énergie vers le réseau selon les besoins.

Le tracteur devient un élément actif de la gestion énergétique de l’exploitation, et non plus un simple consommateur.

Le tracteur électrique Seederal s’intègre sans contrainte dans le parc matériel existant. Compatible avec les outils standards des exploitations agricoles, il reprend les équipements et interfaces d’un tracteur conventionnel pour travailler avec les mêmes outils, sans adaptation spécifique.
Équipements disponibles :

• Relevage arrière
• Prise de force 540 / 1 000 tr/min
• Attelage avec différentes chapes
• Débit hydraulique confortable, jusqu’à 5 distributeurs arrière
• Freinage pneumatique et hydraulique de remorque
• Relevage avant en option
• Prise de force avant en option

L’architecture électrique du tracteur ouvre la voie à l’électrification des outils agricoles, en complément de la prise de force et de l’hydraulique. Elle rend économique l’utilisation d’outils électriques, permettant des gains en performance et en précision, une réduction des pertes énergétiques et, in fine, une amélioration de l’autonomie globale.

Notre tracteur est conçu pour travailler avec un chargeur frontal, ce qui élargit considérablement les usages possibles : manutention, alimentation, gestion des fourrages, travaux de ferme ou d’exploitation.

Grâce à la motorisation électrique, la prise de force bénéficie d’un pilotage indépendant de la vitesse, impossible à reproduire en thermique. Résultat : une utilisation plus fine, plus souple et plus efficace des outils entraînés.

Un mode dédié permet de faire tourner la prise de force très lentement en sens inverse, pour dégager un outil bloqué en toute sécurité. 
Ce fonctionnement à très basse vitesse facilite le diagnostic et limite les risques.

Le tracteur électrique ne génère aucune émission directe de gaz à effet de serre lors des travaux agricoles.

L’électricité utilisée permet de réduire fortement les émissions de gaz à effet de serre, grâce à un mix électrique de plus en plus décarboné.

L’autoconsommation d’énergie renouvelable permet d’aller encore plus loin dans la décarbonation des usages.